itf.hu

Valódi megtakarítás - fűnyíró nélkül

Ha nem is hivatalosan, de hosszú titkolózás után végre napvilágra került hogy április 15-től milyen menetrendi módosításokra készülnek a közlekedési vállalatok és a minisztériumi háttérszervek. A titkolódzás és a szakmai-önkormányzati egyeztetés szinte teljes hiánya nem volt véletlen: a hírek jelentős járatszám-csökkentésről szólnak, miközben nyilvánvaló, hogy ezzel nem oldhatóak meg a finanszírozási problémák. Akár konkrét költségmegtakarításról, akár az eszközök gazdaságosabb kihasználtságáról legyen szó, az itf.hu csoportnak jobb megoldási javaslatai vannak, az utasok érdekeinek jelentős sérelme nélkül.

A nagy fűnyíróterv: újabb bukásra ítélt vasútreform?

Valódi reformok helyett újra és újra felmerül a vasúti közlekedés átalakítása fűnyíróelv szerinti járattörlések végrehajtásával. Holott, valódi költségcsökkentés helyett ezek inkább súlyos károkat és további hatékonyságromlást okoznak. Az itf.hu a napokban felmerült hírek alapján összegyűjtötte az elmúlt évek elhibázott tervei kapcsán született írásait, hiszen újfent ugyanilyen tervektől várják a megoldást, ezen felül újabb példákon mutatja be a tervezett intézkedések hibás elvét, emellett konkrét, hosszú távú megtakarításokat lehetővé tevő módosításokat javasol a döntéshozóknak.

BöKSz - Integrált közlekedési rendszer a Börzsöny térségében

A Dunakanyar térségében nem ismeretlen fogalom az egyes járatok (akár alágazat-közi) összehangolásával megvalósuló közlekedési rendszer, hiszen hazánknak ebben a térségében évtizedek óta ilyen struktúra működik és fejlődik. A Duna bal partján működő intermodális közlekedési rendszer kiterjesztésével a Börzsöny térségében bevezethető integrált közösségi közlekedési rendszer, a térség összetettsége miatt remek terepe lehet egy országos szintű közlekedési szövetség bevezetését megelőző pilot projektnek.

Méretre szabott vasúthálózat - rövid-, közép és hosszútávú menetrendi stratégia

Létezik egy olyan egyszerű módszer, amellyel meg lehet határozni, hogy hogyan használjuk fel a vasút fejlesztésére fordítható erőforrásokat hatékonyan. Mindössze annyi a teendő, hogy az infrastruktúra fejlesztések meghatározása során mindig rendszerszinten, hálózatban gondolkodva kell eljárni. Mivel egy közlekedési hálózat működésének alapja mindig a menetrend, egy korszerű menetrendből kiindulva egy pontosan méretre szabott infrastruktúra építhető fel.

A vonal, melynek újranyitásával négy megyeszékhely közt csökkenthető a menetidő

Az utóbbi időben szóba került, hogy olyan korábban bezárt vasútvonalakon is újraindulhat a forgalom, amelyeken jellemzően nem a regionális, hanem a távolsági forgalom dominált - már amennyire a rossz csatlakozásokkal kialakított korábbi menetrendek ezt lehetővé tették. Készült ugyan egy olyan országos ütemes menetrend, amelyben ezek a vonalak is közvetlen csatlakozásokat kaptak volna minden irányból, de ez már nem került bevezetésre, így a Dunántúl távolsági közlekedési rendszere egy torzóvá vált.

Átszállási rendszerek integrált ütemes menetrendben

A közlekedési hálózatok csomópontjai rendszerint mára már adottak, helyük a történelem során alakult ki, és éppen (a jellegükből következő) kereskedelmi jelentőségük miatt, többnyire sűrűn lakott városok épültek köréjük. A csomópontok helyének térbeli megváltoztatására ezért csak egy igen szűk mozgástér adott. A cikk megoldási lehetőségeket mutat be arra, hogy miképpen kell kialakítani magukat a közösségi közlekedési csomópontokat az átszállással járó kényelmetlenségek minimalizálása érdekében.

A rendszer nélküli új menetrend

A 2009 decemberi menetrendváltáskor bevezetett új vasúti és buszmenetrend a megfogalmazott célokkal ellentétben, az öncélú teljesítménykorlátozásokra épülő látszattakarékosság mellett, éppen hogy növelte a pazarlást és a párhuzamosságokat.

Vélemény a KHEM által közzétett 2009/2010-es menetrendről

Végre felszállt a füst, és nyilvánosságra került az országos hálózatra javasolt jövő évi közösségi közlekedési megrendelés. Ez alapján sajnos világossá vált, hogy a jól hangzó jelszavak mögött nincs valós tartalom. A változtatások a pazarlást konzerválják, nem pedig megszüntetik. A közösségi közlekedés jövőre olcsóbb biztosan nem lesz.

Öt éves a hazai ITF