2012 április 15. (vasárnap) 15:57
itf.hu
 |
2012. április 15-én életbe lépett az „összehangolt, párhuzamosságokat és indokolatlan túlkínálatot nem tartalmazó, valós utasszámokhoz igazodó, optimális, kötött pályás közlekedést előnyben részesítő, autópályás buszjáratokat nem finanszírozó, versenyképes, 12 milliárd forint megtakarítást eredményező” országos vasúti és buszmenetrend. Sajnos, a felsorolt célok egyikét sem sikerült még részben sem elérni, a végeredmény pedig egy olyan fiaskó lett, amely kifejezetten rontja a hatékonyságot, megtakarítást pedig nem eredményez. Az itf.hu részletesen megvizsgálta, hogy mit is jelent ez a Nagy Optimalizáló Projekt (NOP) a napi gyakorlatban! |
|
2012 április 05. (csütörtök) 17:53
itf.hu
 Ha nem is hivatalosan, de hosszú titkolózás után végre napvilágra került hogy április 15-től milyen menetrendi módosításokra készülnek a közlekedési vállalatok és a minisztériumi háttérszervek. A titkolódzás és a szakmai-önkormányzati egyeztetés szinte teljes hiánya nem volt véletlen: a hírek jelentős járatszám-csökkentésről szólnak, miközben nyilvánvaló, hogy ezzel nem oldhatóak meg a finanszírozási problémák. Akár konkrét költségmegtakarításról, akár az eszközök gazdaságosabb kihasználtságáról legyen szó, az itf.hu csoportnak jobb megoldási javaslatai vannak, az utasok érdekeinek jelentős sérelme nélkül.
2010 december 29. (szerda) 10:25
Borza Viktor
 A Dunakanyar térségében nem ismeretlen fogalom az egyes járatok (akár alágazat-közi) összehangolásával megvalósuló közlekedési rendszer, hiszen hazánknak ebben a térségében évtizedek óta ilyen struktúra működik és fejlődik. A Duna bal partján működő intermodális közlekedési rendszer kiterjesztésével a Börzsöny térségében bevezethető integrált közösségi közlekedési rendszer, a térség összetettsége miatt remek terepe lehet egy országos szintű közlekedési szövetség bevezetését megelőző pilot projektnek.
|
2012 február 24. (péntek) 12:09
itf.hu
 Valódi reformok helyett újra és újra felmerül a vasúti közlekedés átalakítása fűnyíróelv szerinti járattörlések végrehajtásával. Holott, valódi költségcsökkentés helyett ezek inkább súlyos károkat és további hatékonyságromlást okoznak. Az itf.hu a napokban felmerült hírek alapján összegyűjtötte az elmúlt évek elhibázott tervei kapcsán született írásait, hiszen újfent ugyanilyen tervektől várják a megoldást, ezen felül újabb példákon mutatja be a tervezett intézkedések hibás elvét, emellett konkrét, hosszú távú megtakarításokat lehetővé tevő módosításokat javasol a döntéshozóknak.
2010 október 30. (szombat) 11:03
itf.hu
Létezik egy olyan egyszerű módszer, amellyel meg lehet határozni, hogy hogyan használjuk fel a vasút fejlesztésére fordítható erőforrásokat hatékonyan. Mindössze annyi a teendő, hogy az infrastruktúra fejlesztések meghatározása során mindig rendszerszinten, hálózatban gondolkodva kell eljárni. Mivel egy közlekedési hálózat működésének alapja mindig a menetrend, egy korszerű menetrendből kiindulva egy pontosan méretre szabott infrastruktúra építhető fel.
|
|
|
|
|
|
1 / 4 oldal |
