itf.hu

  • A betűméret növelése
  • Alapértelmezett betűméret
  • A betűméret csökkentése
Cikkek

Átszállási rendszerek integrált ütemes menetrendben

E-mail Nyomtatás PDF

A közlekedési hálózatok csomópontjai rendszerint mára már adottak, helyük a történelem során alakult ki, és éppen (a jellegükből következő) kereskedelmi jelentőségük miatt, többnyire sűrűn lakott városok épültek köréjük. A csomópontok helyének térbeli megváltoztatására ezért csak egy igen szűk mozgástér adott. A cikk megoldási lehetőségeket mutat be arra, hogy miképpen kell kialakítani magukat a közösségi közlekedési csomópontokat az átszállással járó kényelmetlenségek minimalizálása érdekében.

 

A rendszer nélküli új menetrend

E-mail Nyomtatás PDF

A 2009 decemberi menetrendváltáskor bevezetett új vasúti és buszmenetrend a megfogalmazott célokkal ellentétben, az öncélú teljesítménykorlátozásokra épülő látszattakarékosság mellett, éppen hogy növelte a pazarlást és a párhuzamosságokat.

 

Vélemény a KHEM által közzétett 2009/2010-es menetrendről

E-mail Nyomtatás PDF
_C141996_delkorVégre felszállt a füst, és nyilvánosságra került az országos hálózatra javasolt jövő évi közösségi közlekedési megrendelés. Ez alapján sajnos világossá vált, hogy a jól hangzó jelszavak mögött nincs valós tartalom. A változtatások a pazarlást konzerválják, nem pedig megszüntetik. A közösségi közlekedés jövőre olcsóbb biztosan nem lesz.
 
 

Öt éves a hazai ITF

E-mail Nyomtatás PDF

5_eves_ITF_smallMiközben vasúti mellékvonalak sorsáról vitatkoznak civilek, közszereplők, újságírók és politikusok, szűk szakmai körben, csendben születésnapot ünnepelnek a vasút és a közösségi közlekedés barátai. Öt évvel ezelőtt pilotprojekt indult a magyar vasútnál. Nagy nehezen, sok ellenállás után végül 2004. augusztus 29-én indult el Magyarországon először egy rendszerszintű zónázó és ütemes vasúti közlekedés a Dunakanyarban.

 

Kicsipkednék a legjavát

E-mail Nyomtatás PDF
bus_ramzovaMagán autóbusztársaság indítana expresszjáratokat a „köz” ellenében. Érdemes tudni, hogy a vállalkozás nyereségét mi fizetnénk az adónkból, mert ha a vállalkozás megkapja az engedélyt, azzal „a kőbe vésett”, a közösségi közlekedés számára előírt 40 milliárdos megtakarítás ellen ható intézkedés születik.